Tesztjelleggel 50 km/h-ra csökken a sebességhatár az Üllői út egy szakaszán. Jobb lett ettől a környék? Augusztus 15. és szeptember 30. között kérdőívben mondhatod el véleményedet!
A Könyves Kálmán körút és a Határ út között az Üllői út lakóházak között fekszik, mégis 60 km/h-val lehet rajta haladni. Most átmenetileg 50 km/h-ra csökken a sebességhatár, és a kezdeményező önkormányzatok arra keresik a választ, vajon élhetőbbé válik-e a környék.
"
A HÍREK között megismerkedhetsz a változtatás részleteivel, augusztus 15-től szeptember 30-ig pedig kitöltheted kérdőívünket, hogy a tapasztalataidat is megoszthasd velünk!
HELY
az Üllői út Könyves Kálmán krt. és Határ út közötti szakasza
Értelmetlen! Ezzel nem fog csökkenni a légszennyezettség! A magas légszennyezettséget nem a magas sebesség, hanem a dugók okozzák!
Tehát a meghozott intézkedés pont ellentétes a céllal! Nem lassítani, hanem nagyban növelni kellene a forgalom sebességét, minimálisra csökkenteni a dugókban való ácsorgást!
Nagyon fontos döntés és nem szabad visszavonni! Mindennap ott megyek dolgozni, sokszor gondolok rá, milyen lehet ilyen zajban élni (korábbi élettapasztalatomból tudom is, milyen.) Az 50km/h-nak elsősorban a zajterhelés és a biztonság szempontjából van óriási jelentősége, ezek pedig vitathatatlan előnyök.
Ellenben a dugókban való ácsorgást nem a sebességkorlátozás, hanem a túl sok autó okozza.
A sebességkorlátozások betartatásának ma nem adottak a feltételei. A sebességhatár túllépéséért járó bírságolás módját és összegét az alábbi kormányhatározat 1. melléklete szabályozza. https://net.jogtar.hu/jogszabaly?docid=a0700410.kor Itt jól látható, hogy 50 km/h határ esetén csak 65 km/h, de a traffipaxok hibahatárai miatt valójában csak 69 km/h sebesség esetén kezd bírságolni a rendőrség, és akkor is csak 30 000 Ft-ra. Ahhoz, hogy egy sebességhatár betartatható legyen, az alábbiakra van szükség: 1. A fenti kormányrendelet módosítására úgy, hogy a traffipaxok hibahatárait figyelembevéve sebességhatár +10% sebességértéktől már büntethető legyen a gyorshajtás (vagyis 50-nél 55-től, nem pedig 69-től). 2. A fenti kormányrendelet díjtételeinek megnövelése (30 000 látványosan nem kellően ijesztő a nagy többségnek, továbbá a rendőrség ésszerűen elvárható ellenőrzési mennyiségét is figyelembe kell venni) 3. A rendőrséget, mint a büntetés kiszabására törvény által kijelölt egyetlen szervet aktívabb, előre nem ismerhető helyszíneken történő, nagy mennyiségű járműre kiterjedő ellenőrzésre kell kötelezni. Ha pedig a Fővárosnak a sebességkorlátozás kiemelt célja, úgy ebben a kérdésben mihamarabb aktív párbeszédet kell kezdeményezni a kormánnyal, mint a fenti 3 kérdésben egyedüliként illetékes féllel.
Egy igazi idióta, aki kitalálta!
A forgalom tempója nem az 50-et igazolja. Sőt! /Inkább 70!/ Nem véletlen, hogy a BKV járatok is tesznek erre a baromságra!
Ugyanígy baromság a Budafoki úton a sebességkorlátozás. Ahogy a Budafoki részleges egyirányúsítása is az!
Ja, és a fdelesleges bringasávjaitokat is dugjátok fel magatoknak!
A kitöltés óta gondolkoztam, és találtam példát hatékony, mégis rendőri ellenőrzést és fizikai útakadályt nem igénylő módszert annak kikényszerítésére, hogy a járművezetők ne menjenek többel 50 km/h-nál: A SÁVOK SZÉLESSÉGÉNEK CSÖKKENTÉSÉRE VAN SZÜKSÉG. A BKK számos megvalósult projektjében megnyilvánul ez az elv, pl. a Széll Kálmán téren. Szűkebb sávok esetén jobban kell figyelni a szomszédos sávok forgalmára a biztonságos haladáshoz, ez óvatosságot, részletesebb figyelmet és így lassabb sebességet kényszerít ki. A mintaprojekt keretein belül ez könnyen kivitelezhető, fizikai akadályokkal kell szűkíteni az útfelületet és sárga ideglenes felfestésekkel jelölni az új, szűkebb sávokat.
Semmi értelme
Felesleges és értelmetlen intézkedés. Ezúton kérjük visszaállítani az eredeti állapotot!
Értelmetlen dolog!
Értelmetlen! Ezzel nem fog csökkenni a légszennyezettség! A magas légszennyezettséget nem a magas sebesség, hanem a dugók okozzák!
Tehát a meghozott intézkedés pont ellentétes a céllal! Nem lassítani, hanem nagyban növelni kellene a forgalom sebességét, minimálisra csökkenteni a dugókban való ácsorgást!
Nagyon fontos döntés és nem szabad visszavonni! Mindennap ott megyek dolgozni, sokszor gondolok rá, milyen lehet ilyen zajban élni (korábbi élettapasztalatomból tudom is, milyen.) Az 50km/h-nak elsősorban a zajterhelés és a biztonság szempontjából van óriási jelentősége, ezek pedig vitathatatlan előnyök.
Ellenben a dugókban való ácsorgást nem a sebességkorlátozás, hanem a túl sok autó okozza.
A sebességkorlátozások betartatásának ma nem adottak a feltételei. A sebességhatár túllépéséért járó bírságolás módját és összegét az alábbi kormányhatározat 1. melléklete szabályozza. https://net.jogtar.hu/jogszabaly?docid=a0700410.kor Itt jól látható, hogy 50 km/h határ esetén csak 65 km/h, de a traffipaxok hibahatárai miatt valójában csak 69 km/h sebesség esetén kezd bírságolni a rendőrség, és akkor is csak 30 000 Ft-ra. Ahhoz, hogy egy sebességhatár betartatható legyen, az alábbiakra van szükség: 1. A fenti kormányrendelet módosítására úgy, hogy a traffipaxok hibahatárait figyelembevéve sebességhatár +10% sebességértéktől már büntethető legyen a gyorshajtás (vagyis 50-nél 55-től, nem pedig 69-től). 2. A fenti kormányrendelet díjtételeinek megnövelése (30 000 látványosan nem kellően ijesztő a nagy többségnek, továbbá a rendőrség ésszerűen elvárható ellenőrzési mennyiségét is figyelembe kell venni) 3. A rendőrséget, mint a büntetés kiszabására törvény által kijelölt egyetlen szervet aktívabb, előre nem ismerhető helyszíneken történő, nagy mennyiségű járműre kiterjedő ellenőrzésre kell kötelezni. Ha pedig a Fővárosnak a sebességkorlátozás kiemelt célja, úgy ebben a kérdésben mihamarabb aktív párbeszédet kell kezdeményezni a kormánnyal, mint a fenti 3 kérdésben egyedüliként illetékes féllel.
Egy igazi idióta, aki kitalálta!
A forgalom tempója nem az 50-et igazolja. Sőt! /Inkább 70!/ Nem véletlen, hogy a BKV járatok is tesznek erre a baromságra!
Ugyanígy baromság a Budafoki úton a sebességkorlátozás. Ahogy a Budafoki részleges egyirányúsítása is az!
Ja, és a fdelesleges bringasávjaitokat is dugjátok fel magatoknak!
Ne erőltessétek ezt, nem megy!
A kitöltés óta gondolkoztam, és találtam példát hatékony, mégis rendőri ellenőrzést és fizikai útakadályt nem igénylő módszert annak kikényszerítésére, hogy a járművezetők ne menjenek többel 50 km/h-nál: A SÁVOK SZÉLESSÉGÉNEK CSÖKKENTÉSÉRE VAN SZÜKSÉG. A BKK számos megvalósult projektjében megnyilvánul ez az elv, pl. a Széll Kálmán téren. Szűkebb sávok esetén jobban kell figyelni a szomszédos sávok forgalmára a biztonságos haladáshoz, ez óvatosságot, részletesebb figyelmet és így lassabb sebességet kényszerít ki. A mintaprojekt keretein belül ez könnyen kivitelezhető, fizikai akadályokkal kell szűkíteni az útfelületet és sárga ideglenes felfestésekkel jelölni az új, szűkebb sávokat.